据悉，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。自2021年7月1日起，我国已经全面实施国六排放标准。基本实现与欧美发达国家接轨。与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，NOx和颗粒物限值分别减低77%和67%。在降低污染排放的同时，排放标准的升级，也促进了我国排放控制技术与世界标准接轨升级，助力我国汽车和相关零部件行业对外发展。

国六柴油发动机相对于国五来说增加一个DPF载体，少部分国五轻型以及京六的中型柴油发动机也有DPF。对于大部分司机而言，DPF是个新玩意，而DPF恰恰是国六发动机的一个重要保养件。

DPF为什么需要清灰？

DPF的基本原理

DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分；

它的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的作用；

DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式，会在载体内部被燃烧掉，转变成少量灰分物质；这些灰分是一种不可燃烧的物质，主要构成是润滑油添加剂的化学成分，如钙、硫、锌及磷的化合物；

随着DPF的使用，这些物质会不断堆积堵塞DPF，造成发动机限扭、动力下降、油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。因此，需要定期通过专业的清洁流程进行处理。

DPF怎么清灰

DPF中的灰分主要由通过主动再生将碳烟氧化成的灰分以及机油添加剂燃烧的产物。灰分不能通过被动和主动再生清除掉，当灰分积累到一定程度导致DPF堵塞到一定程度对动力性影响较大时，则必须通过专用的清洗设备来将DPF中积累的灰分清除掉。清灰里程和运行工况、操作习惯会有很大的关系。当原地再生进行了很多次，再生指示灯频繁亮起的时候，就要考虑是不是需要进行DPF清灰了。

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随着国六排放标准即将施行，DPF未来会成为新老车主都避不开的话题。而DPF在使用过程中虽然可以再生，但是一些灰分物质还是会逐渐积累并最终堵塞DPF，所以就需要定期对DPF进行清理。

国六来了，不管是现在已经在用DPF还是将来要用DPF的司机，DPF的使用都是必须面对的事。希望大家能提前了解DPF，武汉布朗作为国六机动车后处理装置清洁技术解决方案提供商，针对DPF堵塞清洁解决方案已经全面上市并销售中，详情请联系我们了解国六DPF再生炉相关资料。